剎車(chē)?guó)Q叫越來(lái)越引起人們的不滿(mǎn)，也一直是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中_為困擾的問(wèn)題。預(yù)測(cè)和消除制動(dòng)尖叫的研究自1930 年_開(kāi)始了，但噪音產(chǎn)生的機(jī)制還不是很明確，也沒(méi)一個(gè)方法來(lái)_消除噪音。噪音并不是在每次剎車(chē)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生，而是隨機(jī)的。一些微觀、宏觀因素似乎都影響剎車(chē)?guó)Q叫，但特別是微觀機(jī)理不清楚。研究噪音主要采用模擬的方法，但每一種模型都不能包括所有的因素，所以其結(jié)果只能適應(yīng)一個(gè)剎車(chē)配置或一個(gè)汽車(chē)類(lèi)型。

早期的研究表明制動(dòng)盤(pán)的表面粗糙度對(duì)噪音的產(chǎn)生有很重要的影響。制動(dòng)盤(pán)的兩面采用噴砂處理后，噪音產(chǎn)生的傾向幾乎消除，直至被嚴(yán)重磨損之后。噴砂處理后，在制動(dòng)盤(pán)表面形成一些凹坑，在與片接觸時(shí)，接觸面積比平滑面時(shí)小，因此摩擦力變小。汽車(chē)?guó)Q叫是由摩擦引起的震動(dòng)產(chǎn)生的，所以噪音也隨之減小。但隨著凹坑被磨得越來(lái)越小、越來(lái)越淺時(shí)，接觸面積變大，摩擦力又恢復(fù)了，因此這種方法持續(xù)的時(shí)間有限。

當(dāng)摩擦系數(shù)小于0.4 時(shí)，一般不會(huì)產(chǎn)生噪音。但當(dāng)摩擦系數(shù)接近0.4 時(shí)，噪音的產(chǎn)生傾向急劇增大，這表明一些未知的自發(fā)機(jī)制啟動(dòng)了。光學(xué)測(cè)量表明制動(dòng)盤(pán)的振動(dòng)是相當(dāng)復(fù)雜的彎曲和扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。另外噪音的產(chǎn)生還與制動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)、形狀有關(guān)。